Kod anahtar sistemi, 1995 yılındaki kuruluşundan günümüze kadar olan sisteme dönüşmüştür, ancak sistem yine de benzer ilkeler üzerinde çalışmaktadır. İlk yanlış anlaşılma, kod anahtarı immobilizer sisteminin alarm sistemi ile ilgisi olduğunu ve tamamen farklı sistemler olduklarını ve alarmın arabayı hareketsiz kılmadığından kaynaklanıyor.
Kod anahtarı sistemi şu şekilde işliyor: Anahtarda bir transponder adı verilen az miktarda elektronik var, bu, dijital bir kod yayınlayabilen minik bir vericiye bağlı bir minyatür endüktif döngüydü (1234’ü kodum olarak kullanacağım ). Kilit varilinin etrafında başka bir endüktif halka (Alfa Romeo tarafından Ariel denir) bulunur ve kontağa bir anahtar koyduğunuzda ve arabayı yüksek frekanslı bir AC sinyale çevirdiğinizde varil çevresindeki endüktif halkaya gönderilir ve bu da var olan bir akım üretir Transponderin içindeki transponder benzersiz kodunu, 1234 kodlu iletim döngüsüne ilettiği ateşleme varilini geri gönderir ve ateşleme varili şimdi Ariel olarak davranır ve kodu alıp kodu çizgi altındaki kod anahtar kutusuna gönderir.
Kod tuşu kutusu 1234 kodunu içine programlanmış bir kod olarak algılarsa, daha sonra başka bir kod gönderir, örneğin aracın başlamasına veya başlamamasını söylemek için WXYZ’ye izin vermesi için enjeksiyon sistemine ABCD deyin. Motor yönetim sistemi kodu algılarsa, yakıt enjektörleri ve buji fişleri durur ancak motor marş motorunda hala devrilir ancak ateşleme yapmaz ve kod tuş lambası AÇIK kalır.
Bu sistemle en sık karşılaştığımız sorun, kontaktaki tuşlarla atlama pilleri bağladığında ve bu, kod anahtar kutusunun başında gelir ve herhangi bir anahtarı kabul etmediğinde olur. Sorunu gidermek için anahtarı kontaktan çıkarmanız ve sistemin sıfırlanmasını sağlamak için pilin bağlantısını 1/2 saatten uzun bir süre kesmeniz gerekir; ardından, aküyü ve kontak anahtarını tekrar atlama kablolarına bağlayıp anahtarları takın Ateşlemeye başlar ve başlar.
GTV’lerde 145, 146, 155 ve 164’ün Alfa Romeo, tuşları programlamak için bir ana anahtar sistemi kullandı. Ana anahtar, basitçe kilitli namluya konan ve açılmış olan ilk anahtardır ve diğer anahtarlarla aynı belleğe depolanır ve arabayı başka herhangi bir anahtarla aynı şekilde başlatır ancak bir anahtarı programlamak için Yeni bir anahtar bir ana anahtar olması gerekir. Ana anahtar başlangıçta herhangi bir etkisi yoktur ve başka tuşları programlamanıza izin vermek dışında büyü yapmaz. Aracınız, bağımlı anahtarlarla birlikte belleğin bir kısmını kaybedecek olsaydı, ana anahtarını da kaybedecekti ve hala çalışmaya devam ederse, ana anahtar olarak konan ilk anahtarı tanıyacaktı; Bu durumda hala kullanılabilen kod sistemi çok küçüktür.
156 çıktığında sistem biraz değişti ve Alfa Romeo ana anahtar sistemini terk etti ve bir anahtar anahtarı yerine Alfa Romeo tanı bilgisayarını kullanarak anahtarı programladığınız farkı fark etti ve Alfa Romeo da anahtarı değiştirdi. Transponder olarak adlandırılan, yuvarlanan bir kod sistemi anlamına gelir; bu da arabayı her başlattıktan sonra arabayı başlatan kodu değiştirdiği anlamına gelir; bu işlem, theives’in elektronik bir tarayıcı kullanarak sinyali kaydedemeyeceği ve daha sonra aracınıza girip kullanabileceği anlamına gelir Aracınızı çalıştırmak için taranan sinyal.
147’nin geldiği zamana kadar, sistem şifre anahtarı bilgisayarın vücut bilgisayarına entegre edildiğinden daha da değişti ve 156’ya iki sistemde olduğu gibi Alarmı ve tuşu programlamak için ayrı bir koda sahip olmak yerine, yine de ayrı Aynı programlama kodunu paylaşın. 156 ve 147 / GT’nin aynı platformu paylaşırken aynı elektronik paketini paylaşmadığı unutulmamalıdır. 156’da bilgisayar sistemlerinin çoğu tek başına iken 147 / GT’de tüm bilgisayarlar CAN hatları vasıtasıyla vücut bilgisayarıyla birbirine bağlanır
Google Çeviri HakkındaToplulukMobil
Google HakkındaGizlilik ve ŞartlarYardımGeri bildirim gönder
